અર્ધ-ટ્રેલર્સની સામાન્ય સમસ્યાઓ અને ઉકેલો

સામાન્ય રીતે અર્ધ-ટ્રેલર ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં, સામાન્ય રીતે નીચેની સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે:

1. વારંવાર શરૂ થવાથી અને બંધ થવાથી એન્જિન ઝડપથી ખતમ થઈ જશે;શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ટ્રાફિક જામનો સામનો કરવો અનિવાર્ય છે.સ્ટોપ એન્ડ ગો એ સામાન્ય ઘટના છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જ્યારે કોઈ નવી કાર લગભગ 2-3 વર્ષ સુધી શહેરમાં દોડે છે, ત્યારે તે ધીમે ધીમે અપૂરતી શક્તિ, નિયંત્રણની સંવેદનશીલતામાં ઘટાડો અને વધતા અવાજની ઘટના દેખાશે.આ ઘટનાઓ કારના વારંવાર શરૂ થવા અને બંધ થવાને કારણે એન્જિનના ઘસારો અને આંસુ સાથે સંબંધિત છે, તેથી ઘણી વખત નાની સમારકામ કરવામાં આવે છે, જેમાં ઘણા પૈસા અને સમયનો ખર્ચ થાય છે.જો કે, થોડા લોકો જાણે છે કે જ્યારે કાર વારંવાર શરૂ થાય છે અને બંધ થાય છે, ત્યારે ગેસોલિન સંપૂર્ણ રીતે બળી શકતું નથી, જે મોટા પ્રમાણમાં કાર્બન ડિપોઝિટ પેદા કરવા માટે સરળ છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલના ઓક્સિડેશનને વેગ આપે છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ નિષ્ફળ જાય છે અને ગુમાવે છે. તેનું યોગ્ય લુબ્રિકેશન અને રક્ષણ પ્રદર્શન.

2. એન્જિનના જીવનને અસર કરવા માટે બળતણ પણ ચાવીરૂપ છે;બળતણની પસંદગી વાહન દ્વારા નિર્દિષ્ટ ગ્રેડને અનુરૂપ હોવી જોઈએ, અને નીચા ગ્રેડના બળતણનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે, અન્યથા એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન નોકીંગ ઉત્પન્ન કરશે, જે ભાગો પર મજબૂત અસર કરશે અને વધારાના ભાગો અને ઘટકો બનાવશે.ભાર વધે છે, જેનાથી ભાગોના વસ્ત્રોને વેગ મળે છે.પછાડવાથી ઉત્પન્ન થતા ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ દબાણ અને આંચકાના તરંગો સિલિન્ડરની દિવાલ પરની લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મને પણ નષ્ટ કરશે અને ભાગોનું લુબ્રિકેશન બગડે છે.પરીક્ષણ બતાવે છે કે એન્જીન 200 કલાક સુધી પછાડ્યા વગર અને નૉક કર્યા વગર કામ કરે છે, અને નૉકિંગ સાથેના ઉપલા સિલિન્ડરની સરેરાશ વસ્ત્રો પછાડ્યા વિના 2 ગણા કરતાં વધુ છે.વધુમાં, અતિશય અશુદ્ધિઓ સાથે બળતણ પણ ભાગોના વસ્ત્રો અને કાટને વેગ આપશે.

મુસાફરી કરતા પહેલા, સેમી-ટ્રેલરની સલામતી માટે તપાસ કરવી જોઈએ.જો કે, ડ્રાઇવિંગના માર્ગમાં, અણધારી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો અનિવાર્ય છે.ગામની સામે ગામ ન હોય અને પાછળ દુકાન ન હોય તેવી જગ્યાએ વાહન ચલાવતી વખતે તકલીફ પડે તો તેને તકલીફ કહેવાય.જો તમે કેટલીક સામાન્ય સમસ્યાઓ અને કટોકટીના ઉકેલોમાં માસ્ટર છો, તો તમે એક મોટી સમસ્યા હલ કરી શકશો, ઓછામાં ઓછી તમે તાત્કાલિક સમસ્યા હલ કરી શકશો.કાર્ડ મિત્રો માટે નીચે કેટલીક સામાન્ય સમસ્યાઓ અને કટોકટીના ઉકેલો છે.

1. તેલની પાઇપ તૂટી ગઈ છે.જો વાહન ચલાવતી વખતે સેમી-ટ્રેલરની ઓઇલ પાઇપ તૂટેલી હોય, તો તમે ઓઇલ પાઇપના વ્યાસ માટે યોગ્ય રબર અથવા પ્લાસ્ટિક પાઇપ શોધી શકો છો, તેને અસ્થાયી રૂપે જોડી શકો છો, અને પછી લોખંડના વાયરથી બંને છેડાને ચુસ્તપણે બાંધી શકો છો.

2. ઓઇલ પાઇપ જોઇન્ટ ઓઇલ લીક કરે છે.કપાસની જાળીને શિંગડાની નીચેની ધારની આસપાસ લપેટી શકાય છે, અને પછી ટ્યુબિંગ અખરોટ અને ટ્યુબિંગ સંયુક્તને કડક કરી શકાય છે;બબલ ગમ ટ્યુબિંગ અખરોટની સીટ પર લાગુ કરી શકાય છે, જે સીલ તરીકે કાર્ય કરી શકે છે.

3. ટ્રેલર તેલ અને પાણી લીક કરે છે.ટ્રેકોમાના કદ અનુસાર, સંબંધિત સ્પષ્ટીકરણના ઇલેક્ટ્રિશિયનના ફ્યુઝને પસંદ કરો, અને તેલના લિકેજ અને પાણીના લિકેજને દૂર કરવા માટે તેને ધીમેથી ટ્રેકોમામાં તોડી નાખો.

4. જ્યારે મોટર વાહન ઉપયોગમાં હોય, ત્યારે એવું જોવા મળે છે કે ઇંધણ ટાંકી લીક થઈ રહી છે અને બળતણ ટાંકીને નુકસાન થયું છે.તમે તેલના લીકને સાફ કરી શકો છો અને તેને અસ્થાયી રૂપે અવરોધિત કરવા માટે તેલના લીક પર બબલ ગમ લગાવી શકો છો.

5. ઇનલેટ અને આઉટલેટ હોસ તૂટી ગયા છે.જો ભંગાણ નાનું હોય, તો તમે ભંગાણને લપેટીને કાપડ પર સાબુનો ઉપયોગ કરી શકો છો;જો ભંગાણ મોટું હોય, તો તમે નળીનો ભંગાણ કાપી શકો છો, વચ્ચે વાંસ અથવા લોખંડની પાઇપ મૂકી શકો છો અને તેને લોખંડના તારથી સજ્જડ બાંધી શકો છો.

6. વાલ્વ સ્પ્રિંગ તૂટી ગયું છે.તૂટેલા સ્પ્રિંગને દૂર કરી શકાય છે, અને બે તૂટેલા વિભાગો રિવર્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.જો સ્પ્રિંગને કેટલાક વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે, તો વાલ્વને બંધ કરવા માટે સિલિન્ડરના ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂને દૂર કરી શકાય છે.

7. પંખાનો પટ્ટો તૂટી ગયો છે.તમે તૂટેલા પટ્ટાને સીરિઝમાં જોડવા માટે લોખંડના વાયરનો ઉપયોગ કરી શકો છો અથવા થોડીવાર રોકાઈને વાહન ચલાવી શકો છો.